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在全球飛機製造龍頭美商波音公司（Boeing）服務30年的老將穆倫伯格（Dennis美國隊長3 黑豹 Muilenburg），憑藉著航太工程師的背景及成功削減波音國防部門成本的經驗，讓他成為新任執行長的不二人選。
52歲的穆倫伯格在2015年中接掌波音，學經歷背景與波音前執行長麥克納尼（Jim McNerney）迥異，有助帶領波音走出國防部門業務停滯低潮，提升787夢幻客機交機速度，同時抵禦全球經濟成長遲緩和低油價的挑戰。
穆倫伯格上任後表示，將在全球加強產業合作，並暗示合作對象可能包括中國。他說：「波音不只是販售飛機，還將開發具深度和廣度的產業合作。」
穆倫伯格與波音結緣於1985年，當時他只是波音的工程實習生，進公司30年來擔任多項管理職務，最終晉升為波音的總舵手，並身兼波音董事長和總裁。
2013年穆倫伯格出任波音營運長時推動自動化被遺忘的新娘劇情>不存在的房間 新聞技術，降低商用客機和武器系統的研發和製造成本。
在擔任營運長之前，穆倫伯格掌理波音國防、太空與安全部門（BDS），由於美國持續削減國防預算、波音逐步停產C-17運輸機，還有來自對手軍事設備製造商洛克希德馬丁（Lockheed Martin）的競爭，國防部門占公司營收比重由5年前的五成降至去年的34％。
不過穆倫伯格在掌理國防部門期間，部門營業利益率卻能由2009年的9％，提升至2013年的10.8％。他主要透過削減成本提升部門利潤，上任頭2年便裁員9,000人，約占部門人力的15％，同時關閉部分廠房，但他並未刪減有助提升效率的研發支出。
Capital Alpha Partners分析師卡蘭（Byron Callan）表示：「穆倫伯格向外界證明他有能力降低業務成本，在營收下滑的時候穩住利震盪效應 concussion潤。」
穆倫伯格的財務技能恰恰是波音商用飛機部門所需，勁敵空中巴士（Airbus）的競爭日益加劇，波音面臨降低787夢幻客機和其他產品成本的壓力。
穆倫伯格擔任工程師期間也顯示他不畏風險，有一次他主持戰機設計會議，會中討論一款戰機的機尾是否採用可強化防禦力的分歧者3赤誠者電子書>單身啪啪啪 影評八惡人結局新設計，但部分工程師認為新設計提高飛機製造難度。穆倫伯格主張新設計，並遊說大家同意。
雖然他的決定最終被高層主管否決，後者傾向較保守、風險較低的方法，不過穆倫伯格也讓高階主管留下深刻印象。波音前國防部門主管金恩（Jerry King）回憶道，穆倫伯格看清大局，同時又能滿足先進飛機的各功夫熊貓3 123種運算要求。
已退休的波音主管阿勃（Jim Albaugh）談到穆倫伯格時表示：「他是一名工程師，喜歡蒐集所有資訊和數據，說服大家達成一致意見。」
展望未來，波音2月份在投資人會議表示，民航機產業熱潮估計將會持續，該公司計劃將787夢幻客機的生產速度提升20％，在今年夏季之前達到每個月12架。 BCA2A642B9D03283
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